HOT ! BLR i-CON2 ninja250r サブコン　ニンジャ250r i-conⅢ+ performance” Kit for Ninja250 | blr

i-conⅢ+ performance” Kit for Ninja250 | blr。ホンダ「CBR250RR」とカワサキ「Ninja ZX-25R」のスタイリングを比較。カワサキ「ニンジャZX-25R SE」に新色追加！ マットブルーで新イメージ。ニンジャ250rに使えるサブコンです。 2011年のninja250Rにつけてましたが、乗らなくなり外した為、出品いたします。画像6枚目の様に外す際に動作確認済みです。スロットルボディーのカプラとIGコイルのカプラに割り込みさせるタイプになります。セットアップは何もいじっていません。いじる際は説明書を読むなりしてセッティングしてくださいサーキットに行かれる方や、マフラー交換をされている方など是非3Nでよろしくお願いします。つけなくても使用は可能ですが、車体側につけるマジックテープが付属していない為、ご自身でご用意してください他のサイトでも販売している為、無くなり次第出品取り消します商品詳細吸入空気量の変動時、吸排気チューニング時に吸入空気量信号を補正し燃料噴射量をコントロールする。吸排気チューニングによる変化をリニアに補正し、チューニングパーツを取り付けて得るべき性能を十分に引出して、絶妙なドライバビリティが向上。また、レスポンス機能を最大限に生かすことによってドンツキ感を解消し、良好なピックアップが可能。■空気量の変化に合わせて燃料噴射量を正しく補正電子制御燃料噴射装置の基本システムでは、スロットルセンサや圧力センサで吸入空気量を計測して、純正ECUで演算を行い、インジェクタに噴射信号を命令。吸排気系のチューニングを行うと、吸入空気量の変化や、吸気レイアウトの変更による空気の流れの変化が起きる。その吸排気チューニングによる変化を「i-CON II」でリニアに補正し燃料噴射量をコントロールすることにより、チューニングパーツの性能を存分に引出す。。カワサキ「ニンジャZX-25RR」「ニンジャ250 SE」の2025年モデルが登場。ブレンボレーシングクラッチマスターφ16×18。ゼファー400 ゼファー400X セルモーター。ハーレー　ブレイクアウトソフテイル　H-D プライマリーカバー。【在庫２個】GTZ8V GS YUASA 純正品。パーツ bw's 3aa。ウオタニ sp2 z400gp。JMS デリバリーボックス　ジャイロキャノピー。XJR1300スプロケカバー、リアブレーキキャリパーサポート。sr400 ワンオフハンドシフト。MH　モトラバブセット　5.5J ダックス、シャリー。髑髏兵衛☆dokurobe